La rue de la gare , la gare , et le passage à niveau.

En 1854 madame Magonty abandonne gratuitement le chemin partant de l'extrémité de Rue, et aboutissant au chemin du

Monteil .En 1900, le chemin de la gare est remis à la commune. En 1947, se déroule la cérémonie d'inauguration de la

rue Marc et Eugène Dufour morts a Dachau.

Survoler les images avec le pointeur de votre souris.

Le décret ministériel du 28 janvier 1927 déclara d'utilité publique le l'établissement des raccordements Hourcade

( Villenave d' Ornon) ceinture Pessac. En 1931 est entamée la procédure D'expropriation des terrains.

Mais le conseil municipal de Pessac proteste contre '' un tracé qui va placer l'agglomération sous un dédale de voies en remblais '

En 1868, une pétition des habitants demande la construction d'une nouvelle gare de Pessac. En 1881,

la gare est toujours telle quelle fut construite en 1840. La gare primitive est perpendiculaire

à la voie ferrée. Elle consiste en un bâtiment à deux niveaux de sept mètres sur cinq,

de deux pièces et un escalier à chaque niveau. La gare des voyageurs sera terminée en 1887.

Depuis 1841,la voie ferrée Bordeaux- la Teste partait de la gare de Ségur ( actuel conseil de guerre ,

rue de Pessac) et atteignit Pessac par un élégant viaduc de 91 arches et 930 mètres de longueur.

Après le transfert de la tête de ligne à la gare St Jean, un talus de terre percé de deux passages inférieurs (aux Échoppes

et au Pin Vert ) supportait la nouvelle ligne jusqu'à Bayonne (1856). Dès 1877, la ville acheta les moellons

de la démolition du viaduc.

En 1935 un journaliste écrit : " l'autre jour, je me suis areté devant le passage à niveau qui était fermé, bien entendu,

il y avait là , un tombereau, deux camionnettes , une charrete de bois, au bout de dix minutes le train passa .

C'était un omnibus allant vers Arcachon, il passa vide ou presque 3 ou 4 passagers maximn.